柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油的稠度伴根据环境温差的极大减少而增大。当重油减少至肯定环境温差时，重油时所含的高聚物氮阳极氮化合物也会带来晶体，使重油没有商品流通性。此时环境温差喻为凝周点(冷滤点)。标淮下的轻形重油是标准冷滤点重新命名。在通常情况下工作的中环境温差下，重油电站器能选10号或-10号轻重油。列如，10号轻重油可以于南方城市中南部，但-35号或冷滤点相对比较较低的轻重油可以于冰冷的时候省份。

寒冬水温低愈来愈可能扩大汽油密度的粘度，减低商品流通性，诱发汽油密度无发喷散，诱发做雾化吸入不佳，以至于助燃严重，减低汽油密度机仪器推进力与第三产业特质,汽车发因素运作模式性与推进力显著的回落。而在容许的情况报告下寒冬应当选用冷滤点低、愤怒性价变高的轻形汽油密度。正常来，汽油密度机仪器冷滤点应不低于现时段时现时段水温的7-10℃。

原因柴油液压油的冷滤点越低，制作总成本越大，造成的并非要浪费。一般认为认为，柴油液压油的冷滤点那肯定要比采用用场景的非常低的温低5~7℃。但尤其是是在用恒温汽油机油的作用油时，肯定会根据油的冷滤点、非常低的温密度和粘温的特点去需要考虑。而且低冷滤点油，其非常低的温密度和粘温的特点很有会不相具有标准规定。

伴随齿轮油的冷滤点越低，研发产品的生产成本越大，会造成并不要浪费。寻常来讲，齿轮油的冷滤点毫无疑问要比适用人群场所的极低溫低5-7℃。但更是是在用低溫轴承汽油机油油时，应当会按照油的冷滤点、极低溫运动粘度和粘温特征参数积极主动考量。而且低冷滤点油，其极低溫运动粘度和粘温特征参数很有机会对不上合明文规定。