柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的触点开关被轴承顶开时，中级证书职称控制三极管被打断，启动电感电阻线中级证书职称电机绕线中的直流电压值更快下调到零，电感电阻线身边和铁心中的人体磁场也更快衰减以致没了，因为在启动电感电阻线的次级电机绕线中行成光感应交流电压直流电压，分为次级交流电压直流电压，在这当中采用的直流电压值分为次级直流电压值，次级直流电压值走过的控制三极管分为次级控制三极管。

接点重连后，中级直流线的电压值上升的传输率越高，铁心中的磁通变迁率越大，次级电机定子中生成的感应器线的电压值越高，越很容易击穿的电压值火星子塞孔径。当起火次级线圈铁心中的磁通再次发生变迁时，仅仅在次级电机定子中生成进行高压阻(互感线的电压值)，时候也在中级电机定子中生成自感线的电压值和直流线的电压值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能让彻底消除自感线电流和电流感应电流大小的有碍影响到，在没电器大感应电流大小继电器区间内串连有电玻璃烧杯器C1。在大感应电流大小继电器分离顷刻间，自感电流感应电流大小向电玻璃烧杯器续航，可扩大大感应电流大小继电器区间内的火焰，提生中级工电流感应电流大小和磁通的衰减，并提生了次级线电流。