在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴汽车行业重油机副变挡器也利用二条节构一种的里边商轴，两轴黄灰180°安置工作所需要，能源从输人轴插入后，过渡到二条里边商输上，以后网络化到主同轴，副变挡器的能源插入与打印输出原因也是样的。里边商轴变挡器每根里边商轴系统理论上只推送一部分的传动比，由于利用这个节构能能使变挡器压缩，齿轮轴的强度压缩，心轴尺寸大小也可不但缩减，质量水平得以可减轻。

双间轴变档器进给中小小传动蜗轮蜗杆传动须得也与几根间轴小小传动蜗轮蜗杆传动咽合。各档小小传动蜗轮蜗杆传动务的将构小小传动蜗轮蜗杆传动有效赠合，并使荷重均匀分配原则，双间轴变档器的进给小小传动蜗轮蜗杆传动在主进给齿上与清除(汽车发行为与变档器)向悬浮的情况，用铰接式悬浮框架。那么，进给轴颈须得添加图片投入轴的孔内，并在孔内导套，进给轴颈与导套相互之间还要有任何的径向空隙，进给后台进行渐开线花键添加图片副水速器控制小小传动蜗轮蜗杆传动孔内，而副变档器控制小小传动蜗轮蜗杆传动轴的轴颈支撑体系在球的轴承上。

各档传动小蜗轮在刀盘上上下来施工，撤销了了滚针轮毂轴承型号，使刀盘总程的形式更有简单易行。调速箱箱作时，几个中心轴传动小蜗轮对刀盘传动小蜗轮所增加的径向力，尺寸大小问题，方向上反过来，为此互为互抵、使刀盘只承受连带责任力矩，不承受连带责任弯矩，提升了刀盘和轮毂轴承型号的支撑力概况，也上升了调速箱箱器的用靠普性和耐久性性。12档调速箱箱器来施工时，也须要来对齿，可参考上述情况9档调速箱箱器的相关的方面操作流程。