柴油发动机功率是指在发动机设备出厂铭牌上和使用手册中，都明确规定了发动机的有效功率和对应转速。在铭脾上标明的有效功率和对应的转速，将之称为标明功率（额定功率）和标明转速（额定转速），称作为标明工况。发动机功率的标明是依照发动机的特点、操作特点、寿命和稳定性需求而整体确认的。发动机的标明功率分为四种。

14半小时工作电压：在国家标准坏境（细颗粒物压P0=100kPa，取决于室内热度湿度30%，室内环境室内热度25℃，中冷器空气冷却材质美国进口室内热度T=298K或25℃。）重要因素下，启行为允许值不间歇行驶14半小时的表明工作电压。

1小热效率：在系数坏境各种因素下，发起机充许断断续续性运作1小的标注热效率。12H英文公率：在基准值坏境问题下，汽车发驱动力允许值无规律性工作12H英文的表示公率。持续保持瓦数：在基点坏境关键因素下，打火机充许得久不中断行驶的写明瓦数。 1两20几分钟效率是对车用发起机来说 ，如小车、踏板摩托和摩托艇等在超车或奇袭时以比较高效率启动，在1两20几分钟内准许以满负担使用。 在平时加载环节中，按肇油机要标效率高速运转。对车用热车机，一般说来以1H效率为要标效率，15min效率用于最大化效率，相匹配的带速比为要标带速比和比较高带速比。汽车的长期出在最低要标效率下加载。 因此，在一般说来的条件上车用汽车发因素的注明输出工作电压标得愈来愈高，以加以勾起汽车发因素的施工管理水平。发主轴电工作起驱动力组工作起驱动力组用汽车发因素、船用主机结构和重油电力机车一般说来以持续不断输出工作电压为注明输出工作电压，1时间输出工作电压为最多输出工作电压。发主轴电工作起驱动力组工作起驱动力组和船舶制造飞行对汽车发因素的耐久力性和平衡性供给很高，实操运行输出工作电压没法儿注明得太高。实操运行输出工作电压的注明不是项繁多的施工管理t汽车发因素的实操运行输出工作电压注明得越高，则其运行壽命越小。 现的时候，装置实际操作电率标记是严格按照大家的需要和装置的本事，由研发服务商进行标记。发起机所标记的电率还是怎样某个确定的坏境條件现阶段的。坏境條件指的是发起机高速运转地点的坏境大方得体有压力值、工作温和以及工作温，这类对发起机的本事有较多扰乱。当坏境大方得体有压力值回落、工作温回落和相对于气温减少时，吸进发起机标准气缸内的干热空气便会削减，发起机的电率便会回落。反走过来说，发起机的电率会上升。由此可见坏境條件对发起机的本事扰乱较多，莫知，在电率标记时，要明文规定依据线坏境條件。可能发起机在非标准件准情况下作业答案，其有效地电率及汽柴油耗电量率应修整到依据线坏境條件。