多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普遍（均分式）  其性能是上曲轴箱的底表面与曲轴中心点线在相同的表面上。此种关键形式的的特点是生产和折卸便宜，但应力差关键用到车用国5汽油机机，汽油机机用到不太多。

(2)龙门式  其格局显著特点是曲轴箱相连接面如果低于曲轴学校水平面图，全主轴电机承坐落上曲轴安装有。其的优点是格局抗弯刚度适合，短处是手工加工不方便简洁。成长型马力静音机多选择此种格局。

(3)地下隧道式  其机构组成部分特征是设备的主轮毂滑动轴承型号孔为整圆式，轮毂滑动轴承型号进行翻页轮毂滑动轴承型号。对此，那样防御反应机构紧凑型，应力建议。其优缺点是防御反应显的灵便，机构较非常复杂。在超小型单、双缸机中，为以便于曲轴使用，进行那样机构为宜。谈谈多缸机们来说，则需进行盘形翻页轮毂滑动轴承型号作设备的主轮毂滑动轴承型号，较少进行那样机构。國產135类型柴油发电机机的防御反应是属于那样结构。

(4)基座式  类似这些缸体的上曲轴箱中无主轴的承，曲轴在下曲轴箱上装配，并最受主要的工况，基座式气式体适用人群于中小型柴油密度机。

  液压泵体的装修材料一般来说运用上等灰球铁，相对 克重有特色标准要求的打着机，有运用铝各种镍钢制作机身的。铝各种镍钢机身的屈服强度和弯曲刚度良好，而成本低较高。风冷式起心理机一般来说运用缩聚反应液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱错开生产制造，井在螺桂将前两者接入在一块。为使起心理机获得充沛蒸发器，在液压泵体和液压泵盖外单单从表面铸有成千上万蒸发器片（图甲3-4图甲中）。由打着机其本身动力的蒸发器电扇将氧气流吹向液压泵盖和液压泵体。因蒸发器片多而密，这些蒸发器总面积越大，使配件上的也能获得酌情蒸发器。

  风冷式单缸发动机机的汽缸体更加简短，汽缸有除导热片外，也没有任何粗加工零件加工。风冷式多缸发动机机的汽缸体和汽缸体基本都是各缸独立制作业的，是为了于铸工和粗加工。致使相同一种粗加工零件加工可充分普通，而极为有利的于进行品牌的系列表化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899